武汉地铁12号线安全穿越长江大堤
科技日报记者 吴纯新 通讯员 曾斯 袁永华。武汉 袁永华 摄。地铁大堤 5月17日,号线亚洲最长的安全地铁环线武汉地铁12号线再次传播好消息。在科普公园站至丹水池站的穿越长江过河区间,“江城卓越”盾构机成功推广至第500环,武汉成功突破1000米,地铁大堤安全实现了盾构机的号线启动和穿越长江堤岸等两个一级风险源。 其次,安全盾构机将进入全段泥岩层施工,穿越长江也是武汉江下最困难的系数。 据悉,地铁大堤科普公园站至丹水池站位于27长江大桥下游,号线隧道全长4012米,安全越江宽度约2160米,穿越长江是中国穿越长江地铁最长的隧道。盾构机全长121米,总重2963吨,盾构机开挖直径12.55米,相当于4层楼高。“江城卓越号”盾构机自成立以来,挥舞着22套液压千斤顶,每天以平均挖掘6米的速度推动1.5万吨的推力。 5月15日晚,在卓越盾构机控制室,盾构机操作员董佳琪熟练操作面板上的按钮。他介绍说,盾构机上的设备非常精确,每个监测数据以毫米等最小单位为刻度。通过地面土壤压力和容量,判断盾构机应给予纵向和横向力,以确保盾构以均匀的速度开挖,不仅避免隧道沉降,而且确保隧道不渗漏。 武汉地铁集团二级项目经理朱毅介绍,盾构机起始地层软硬,上面是粉砂,下面是粉砂泥岩,对刀具磨损很大。到目前为止,它已经换了20多次300多把刀。下一步,盾构机将进入400米最难咀嚼的全面泥岩层。面对整个泥岩层,董佳琪说,他找到了一个好办法,“把盾构机向前推一会儿,然后空转一会儿,用高压水冲洗刀盘,冲洗泥饼,然后向前挖掘。”。 建设方中铁十四局项目书记严峰介绍,董佳琪曾参与杭州秦望过河通道建设,能够准确分析地质研究判断、渣样分析、刀具监测、声音采集等信息。像他这样的年轻“老工人”占越南盾构建设队伍的50%,成为大盾构的生力军。 据悉,武汉地铁12号线是武汉第一条地铁环线,全长59.9公里,设站37座,线路两次穿越长江,一次穿越汉江。线路建成通车后,将有效缓解中心城市客流压力,实现“三镇同环”,对加快城市重点发展,完善城市综合交通体系具有积极意义。
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