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迫切需要实现中国汽车基础软件的自主可控

科技日报记者 马爱平。迫切

目前,需实现中汽车行业向智能和新能源的国汽转型已成为行业的明确趋势。作为定义汽车的车基础软关键,汽车软件的自主价值占车身价值的比例显著提高。麦肯锡预测,可控2020-2030年,迫切全球汽车基础软件市场将实现170%的需实现中增长。到2030年,国汽全球市场规模可达80亿美元。车基础软

5月18日,自主2023年中国(亦庄)智能网络汽车技术周暨第十届国际智能网络汽车技术年会(CICV 2023)在北京举行。可控峰会上,迫切国科基石以“汽车操作系统与基础软件行业现状分析与趋势展望”为主题发表演讲。需实现中

国科基石总裁薛云志在接受记者采访时表示,国汽中国汽车工业迫切需要完全独立、可控、高安全、高性能的汽车基础软件。

2022年9月28日,由重庆中科汽车软件创新中心、国科基石(重庆)软件有限公司联合编制的汽车软件全景图正式发布。

“全景图的主体部分描述了从传统汽车面向信号的软件架构到智能汽车面向服务的软件架构带来的车载软件栈和开发工具栈的变化。其中,车载软件栈描述了从操作系统到中间件到应用软件的各个层面,而开发工具栈描述了从需求、设计、开发到测试和验证的全生命周期软件工具。全景图左侧由汽车软件各细分子领域的主要参与者和主要产品组成,是汽车软件的“生态线”;右侧是国内外汽车软件需要遵循的相关标准(以及可能需要制定的),是汽车软件的‘标准线’。全图指出了当前需要克服的技术方向,特别是在日益紧张的国际贸易形势下,需要提前布局的基础软件和系统软件技术。薛云志说。

随着汽车软件行业规模的扩大和模块专业化的提高,行业迫切需要解决的问题是快速突破汽车软件的关键技术,共同构建产业生态,形成由当地企业主导的基本软件架构标准。

“中国应该在短时间内快速发展基础软件,跟上世界水平。依靠个别企业的投资,很难快速取得成效。最好的办法是通过开源促进企业合作发展,促进产业、大学、研究和利用资源的参与和共同建设。薛云志指出。

开源合作是开发大型基础软件的最佳途径,面向全球,实现跨个体、跨组织、跨领域的协调和标准共识。面向汽车领域的开源组织—OpenSDV汽车软件开源联盟,由汽车行业及相关技术领域的企事业单位、社团组织、高校、科研院所组成。自成立以来,许多汽车软件企业都响应加入。作为OpenSDV联盟的核心发起人和理事单位之一,国科基石计划将操作系统开源项目贡献给OpenSDV联盟。

面向未来,薛云志建议开发汽车操作系统、独立实时操作系统、汽车软件解决方案等,为客户提供定制解决方案和服务;探索生态战略合作,关注行业核心关键环节,发挥各自优势,构建战略合作,创造国内智能汽车新生态;促进标准化制定和进步,共同促进汽车基础软件、操作系统等行业的标准化和实施,让软件定义汽车有标准可循。

(受访者供图)。

(受访者供图)。

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