国内独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道贯通

科技日报记者 龙跃梅 通讯员 刘福昌

3月15日，国内构隧历时33个月，独头的穿道贯由中铁十四局施工的掘进距离广州至湛江高速铁路湛江湾海底隧道顺利贯通，标志着全线控制性工程建设实现重大节点。最长广湛高铁建成通车后，海高广州和湛江城区可实现90分钟互达。铁盾通

湛江湾海底隧道全长9640米，国内构隧其中盾构段长7551米，独头的穿道贯设计为单洞双线，掘进距离盾构直径14.33米，最长使用一台泥水平衡盾构机掘进，海高连续穿越2500米的铁盾通海域段、5051米的国内构隧陆域段。该隧道既穿海又越城，独头的穿道贯是掘进距离我国目前独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。

中铁十四局湛江湾海底隧道项目负责人何子良介绍，盾构隧道海域区间最大埋深52米，水土压力5.2巴，相当于指甲盖大小的面积上承受5.2公斤的压力，具有开挖断面大、地质条件差、施工风险高等特点。项目团队针对地质条件量身打造“永兴号”盾构机，克服了长距离复杂海底地层、刀具磨损严重、物料运输、泥水环流系统堵塞等技术难题，达到了毫米级沉降控制，实现平均月进尺260米，最高月进尺510米。

（受访单位供图）