13.8米超大直径泥水平衡盾构机在长沙下线
科技日报记者 俞慧友 10月19日,米超中铁十四局与铁建重工集团联合研制、大直开挖直径13.8米的径泥国产超大直径泥水平衡盾构机“津城1号”在湖南长沙下线,即将发往津潍高铁津沽海河隧道启动掘进施工,水平助力“八纵八横”高速铁路网京沪辅助通道和沿海通道建设。衡盾 津沽海河隧道是构机津潍高铁全线唯一一条盾构隧道,也是长沙天津地区首条独头掘进距离最长的高铁大直径盾构隧道,需应用盾构机从覆土8.5米的下线超浅埋地层始发,独头掘进6014米,米超穿越排水河、大直铁路、径泥立交桥、水平海河及地震断裂带等一系列特大风险源。衡盾 因隧道位于冲积海积地层,构机地质具高含水量、长沙高灵敏度、高压缩性、低强度和触变性等特点,要求盾构穿越淤泥质黏土、淤泥质粉质黏土、粉质黏土、黏土、粉土及粉砂复合地层,并对主驱动密封、盾尾密封性要求极高。 中铁十四局项目负责人刘志坚介绍,针对上述情况,十四局与铁建重工集团联合研发了总长约120米,总重量约3200吨的泥水平衡盾构机。 盾构机配备伸缩主驱动功能,能助力隧道施工中刀具更换,防止刀盘卡顿,提高对不良地质的适应性。同时,与土压平衡盾构机相比,泥水平衡盾构机对隧道地面沉降量和开挖舱压力控制精度高、主驱动系统承压能力强,适应于含水量高、透水性强、开挖面稳定性差的砂层、砂卵石地层施工,在穿江过河、跨越海峡的大直径、高水压水下隧道施工工程中具有突出优势。 据悉,这也是目前天津独头掘进距离最长、开挖直径最大的泥水平衡盾构机。 (受访者提供)
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