全国首次!两座高铁桥近距离同步转体成功!
科技日报记者 吴纯新 通讯员 肖帆 付振 实习生 张雨婷。全国桥近 中铁十一局供图。首次 “转体施工开始!两座5月18日17时20分,高铁在现场总指挥的距离命令下,重约6000吨、同步7000吨的转体巨无霸开始逆时针缓慢旋转。在湖北省荆门市荆门西站附近,成功经过70分钟的全国桥近完美配合,荆荆铁路荆门特大桥、首次沪渝蓉高铁太白集特大桥转体梁完成转体,两座成功跨越焦柳铁路。高铁这是距离中国两座高铁桥首次同步完成转体。 湖北铁路集团和长江沿岸铁路集团分别投资建设荆荆铁路和沪渝蓉高铁。同步两条高铁均与焦柳铁路斜交,转体由中铁十一局、中铁二十四局承建。 据报道,两条高铁在荆门西站交汇,转桥跨焦柳铁路段,距离仅42.5米,高差5.3米。 为了减少两条铁路的施工干扰和对铁路驾驶安全的影响,两座桥梁首先在现有铁路两侧浇筑,然后通过同一方向和同一“天窗点”平衡转弯,跨越焦柳铁路。 中铁十一局荆荆铁路1标项目经理王平表示,为了避免转角偏差造成梁体碰撞,两个梁体在转弯时应保持同样的节奏,使其平行。两座桥提前设置1度/分钟的转速,然后同步旋转。在“天窗点”期间,桥体分别旋转45度和50度后,准确连接铁路两侧的桥墩,达到设计的指定位置。 在转体过程中,施工人员采用应力监测超限实时预警系统和转体自动化实时姿态监测系统,实时动态指导转体施工,安全准确地指导转体到位。 荆荆铁路和沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁骨干通道的重要组成部分,两条高铁的设计速度均为350公里。荆荆高铁全长77.6公里,东西连接沿江高铁,南北连接呼南高铁。荆荆高铁建成通车后,荆州、荆门两地来往仅需20分钟。 同时,荆荆高速铁路的建设可以大大提高沿线运输质量,缩短城市间和空间距离,有效支持和引导沿线新城镇化建设,畅通湖北省大三角铁路循环,促进江汉平原振兴和中部崛起。 沪渝荣高铁总长约2100公里,经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六个省市,对促进长江综合交通体系建设和长江经济带高质量发展具有重要意义。
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