崇启公铁长江大桥一天完成两吊千吨级钢围堰吊装
科技日报记者 金凤 通讯员 闫旭 王云 8月30日,崇启长江成两两艘千吨级吊船将重达838吨的公铁钢围第二节钢围堰精确吊装至3号主墩平台中心,北沿江高铁崇启公铁长江大桥3号主墩承台两个千吨级双壁钢围堰吊装成功,大桥吊千吨级创造了该项目施工纪录,天完大桥基础施工转入承台施工,堰吊取得阶段性重大进展。崇启长江成两 北沿江崇启公铁长江大桥3号、公铁钢围4号主墩施工现场。大桥吊千吨级闫旭 摄 3号主墩位于长江入海口北支主航道,天完承台采用双壁钢围堰施工方案,堰吊此次吊装的崇启长江成两3号主墩钢围堰为非标准圆端型双壁钢套箱结构,长72.7米、公铁钢围宽47.45米、大桥吊千吨级高24.68米,天完总重约2650吨,堰吊分4节运输和安装,本次下放安装的是底节和第2节。 北沿江崇启公铁大桥3号主墩底节围堰近景图。闫旭 摄 为避免天文大潮和11号台风“海葵”带来的不利影响,项目建设单位沪杭客专公司会同施工单位中铁大桥局认真做好潮汐、水文、船舶、平台和现场吊装作业,反复推演,变一天一吊为一天两吊,挑战极限,抢在台风到来之前完成了本次两个庞然大物的吊装作业。 “3号主墩围堰分4节吊装,吸泥下沉、封底后抽水、施工承台,承台高度7.5米,共16544方,分4层按大体积混凝土要求施工。”中铁大桥局沪渝蓉高铁沪宁段站前V标一分部总工程师王铮介绍,“以往完成两节钢围堰下放作业估计需要2天,这次只花了18个小时。”目前,大桥主航道水中两个主墩全部进入大承台施工阶段,非通航孔段钻孔桩施工过半,部分桥墩已完成钢围堰。南北引桥段也在加速建设阶段,大桥建设正稳步推进。 北沿江崇启公铁长江大桥3号、4号主墩施工现场。闫旭 摄 据悉,崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程,是双层布置的公铁两用桥,上层是双向6车道、时速100公里的一级公路,下层是时速350公里的双线高速铁路和时速250公里的双线城际铁路。大桥分为主通航孔桥、非通航孔桥、南北岸公铁合建引桥、南北岸单建铁路引桥;其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥,是在建世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。
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