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草原电煤外运提速增“绿”

科技日报记者 郝晓明  通讯员 潘麒安 孙晓晨

52秒,绿装完一节车厢;一个多小时,草原110节车厢组成的电煤电煤专列全部装满。7月24日,外运这趟载有7551吨的提速电煤专列从内蒙古东部驶向东北地区,为各大电厂“迎峰度夏”送去急需的绿电煤。

暑运以来,草原东北地区迎来用电高峰,电煤煤炭需求量显著提升。外运作为电煤保供单位,提速中国铁路沈阳局集团公司(以下简称沈阳局集团公司)管内的绿霍林郭勒运营维修段扎哈淖尔站电煤环形装车线上,全流程、草原全封闭的电煤煤炭自动化装运现场,不仅为电煤外运提速,外运更为蒙东矿区增添了一道“绿色”风景线。提速

无人化“绿色”装运草原电煤

7月24日2时15分,“电45219次”列车进入扎哈淖尔环形装车线,在装车仓前停稳后,配煤操作员便开始操纵给料机进行“上煤”作业,乌黑的煤块夹杂着煤粉从储煤仓输送带被送到缓冲仓。

科技日报记者在控制室里看到,红外扫描系统开始自动识别这趟列车的车号和载重信息,而后上传到定量装车系统,装车系统便会确定每辆敞车的载重吨数进行自动配煤。

此时,“电45219次”煤炭列车已进入装车仓开始对位装车。“‘电45219次’列车,牵出装车!”随着装车指挥人员用无线电台向列车司机发出指令,列车开始匀速前移。

控制室里,在装车人员熟练操纵下,一个装车溜槽开始上下移动,定量仓下的闸板打开进行放煤作业,60多吨的煤块仅用了不到60秒就被迅速地装入车厢。

这趟货车编组110辆,从14时25分开始装车,16时装车完毕,百余列车厢组成的电煤专列仅用了1小时35分便完成装运任务,每节车厢平均用时52秒。

当一节车厢装满后,列车便会自动向前移动,设置在装车仓前的煤炭抑尘处置设备上的喷淋系统随即对车厢进行“洒水”作业,煤炭表面便形成了一层薄薄的“液体篷布”。

“为降低生产粉尘和沿途运输带来的环境污染,装车线上专门配备了微米级干雾抑尘系统、呼吸口除尘系统以及车厢抑尘系统。”控制室的工作人员说。随着列车不停地向前牵引移动,整列货车也快速完成篷布覆盖作业。

高精度“灯泡线” 提速电煤外运

扎哈淖尔环形装车线地处煤炭资源丰富的内蒙古东部地区,于2006年8月1日投入使用。环形装车线全长3.6千米,中间设有煤炭装车仓,可同时容纳2个百辆列车,因形同灯泡又被称为“灯泡线”。

精度高、速度快,是“灯泡线”的特点。据介绍,这条专为蒙东地区煤炭外运设计的自动化装车线,主要由一个伸缩式可移动溜槽,一套工业计算机控制系统及程控调度机,一个定量仓和一个容量为300吨的缓冲仓等设备组成。

“整个系统设计装车能力为5000吨/小时,称重精度仅为正负千分之五,装车总量误差在20公斤以下,目前已形成具有国际领先水平的先称重后装车的自动化生产工艺。”装车点的工作人员介绍。

记者在现场看到,运煤列车从环线起始端驶入,途中不用停车,绕行一圈便完成了煤炭装车,大幅压缩了机车换向和作业时间,电煤运输效率大幅提升。扎哈淖尔电煤装车线负责人介绍,最高峰时,这里每天可完成1232节车厢的装运,年煤炭外运能力最高可达1450万吨。

“为保护草原生态环境,沈阳局集团公司管内的内蒙古霍林河、白音华、贺斯格乌拉等9个主要铁路煤炭装运车站,都建有‘灯泡线’,并配备了自动化装车仓。”沈阳局集团公司相关负责人介绍,煤炭从矿坑开采出来后,即通过长长的封闭管廊直接输送到装车仓中,再通过装车系统装入匀速行进的货运列车中,整个流程都处于全封闭状态下的自动化装车模式。

截至目前,蒙东地区电煤外运的各条“灯泡线”上,日均完成煤炭装车2429车,装运电煤达15.8万吨,有效保障了东北地区58个电厂的电煤供应。

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