突破技术难题,渝昆沪昆高铁实现“空中相交”
通讯员 李何 洪富才 科技日报记者 赵汉斌 11月19日凌晨,空中相交随着中铁四局施工人员将最后一榀重155吨的突破门式墩钢盖梁缓缓吊起,跨越沪昆高铁,技术平稳落在渝昆高铁罗荣庄左联络线特大桥7号墩上,难题标志着该大桥钢盖梁吊装顺利完成,渝昆为后续架梁、沪昆铺轨创造了有利条件。高铁至此,实现在建渝昆高铁与既有沪昆高铁在云南境内实现“空中相交”。空中相交 罗荣庄左联络线特大桥位于云南省昆明市嵩明县境内,突破上跨沪昆高铁呈20度斜角,技术为避免影响沪昆高铁正常运营,难题桥梁7、渝昆8号墩采用门式墩钢盖梁跨越沪昆高铁。沪昆门式墩钢盖梁共有两榀,高铁单榀高8.3米、重155吨,钢盖梁先在工厂内制造,分段运输至施工现场,现场拼接后吊装。 钢盖梁吊装在既有运营的沪昆高铁上方,施工作业必须在夜间高铁动车停轮,封锁线路后方可进行。为确保钢盖梁起吊施工安全,国铁昆明局滇中铁路建设指挥部牵头组织施工、设计等单位多次开展安全风险研判、设计优化和技术交底,最终决定采用800吨履带吊起钢盖梁,逆时针旋转125度后与门式墩精准对位的方案。 中铁四局渝昆高铁项目部现场负责人赵乾介绍,钢盖梁吊装到位后距离沪昆高铁接触网仅2.49米,安全风险高、施工难度大。建设者们采用计算机三维技术模拟吊装,准确掌握相关参数,指导现场吊装作业,确保了钢盖梁吊装、焊接、混凝土浇筑等关键工序都严格在铁路规定的施工时间内完成。 渝昆高铁是国家中长期铁路网“八纵八横”高速铁路主通道京昆通道的重要组成部分。线路全长699公里,其中云南段全长388.6公里,设计时速350公里。项目建成后将成为我国西南地区对外开放和“一带一路”上的大通道,从而更好带动沿线经济社会发展,满足人民群众对美好生活的向往。 (陈彬林 摄)
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