京杭运河苏南段航道“三改二”及建壁一线船闸扩建改造工程启动
科技日报记者 金凤。三改二 6月8日,京杭建壁建改京杭运河苏南段航道“三改二”及建壁一线船闸扩容改造工程开工。运河建壁船闸位于苏南运河入口门,苏南是段航道及动苏南六大通江口门之一,也是线船京杭运河苏南段唯一的长江船闸,被称为“江南第一闸”。闸扩造工建成后,程启劝壁一线船闸将成为内河世界上最大的三改二单梯船闸。预计2050年货物通过量和船舶通过量将分别达到2.58亿吨和3.82亿吨。京杭建壁建改 京杭运河苏南段航道“三改二”及建壁一线船闸扩容改造工程启动。运河江苏省交通厅港航中心供图。苏南 训壁船闸现状为双线船闸,段航道及动一线船闸建于1982年,线船设计船舶通过能力4000万吨,闸扩造工目前船舶通过量约9000万吨。二线船闸建于2003年,设计船舶通过能力为4500万吨,目前船舶通过量约为1亿吨。多年来,劝壁船闸的货物通过量在苏南六个通江口门中排名第一。2022年货物通过量为1.18亿吨,船舶通过量为2.0亿吨,长期处于超负荷运行状态,通航保障压力较大。 多年来,劝壁船闸货物通过量在苏南六个通江口门中排名第一,通航保障压力较大。从船型大规模、货运量增长的需要出发,迫切需要对船闸进行扩容改造。 建壁一线船闸扩建改造工程是京杭运河苏南段航道“三改二”工程的关键节点工程。建成后,建壁一线船闸预计2035年货物通过量和船舶通过量将达到1.59亿吨、2.62亿吨,2040年货物通过量将达到2.07亿吨和3.24亿吨。有效促进扬子江城市群、沿海经济带、江淮生态经济区、淮海经济区的物资交流。加强港产城一体化发展,支持区域产业布局优化、转型升级发展。 京杭运河苏北段已建成二线航道。2025年苏南段“三改二”工程竣工后,将达到准二级。届时,2000吨船舶将全天候畅通京杭运河江苏段,基本形成江苏“两纵五横”干线网络。长江干线穿越东西,京杭运河穿越南北的“十字”主轴将全面实现,“江苏水运”特色将更加鲜明,降低物流成本和服务业发展的作用将更加显著。 以建设世界级船闸为目标,全面深化自动化船闸和少人值守船闸研究,集运行调度、维护、健康监测、船闸管理于一体,实现数据采集自动化、数据处理精准化、运行管理决策智能化。同时,项目坚持生态优先、绿色发展,进一步推进零碳船闸研究,建设风景互补供电储电设施,坚持生态、人文、可持续、休闲的理念,建设生态、科教、休闲、文化等功能。 通过智能船闸建设,项目不断推进京杭运河南段一线船闸、京杭运河调度系统、沿江口船闸区联合调度系统的整合和优化,全面提高沿江口船闸的调度效率和过闸能力,有效减少船舶过闸等待时间。
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