雄忻高铁山西段成功实现空中造桥
科技日报记者 韩荣 8月13日,雄忻现空在位于山西省忻州市定襄县的高铁功实雄忻高铁同河特大桥施工现场,随着XG-64型铁路悬灌造桥机在大桥18号主墩顺利完成第一节段自动走行,山西山西省首台应用于高铁建设的段成悬灌造桥机成功实现空中造桥。 雄忻高铁连接河北雄安新区与山西忻州,中造是雄忻现空我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分。正线全长约342公里,高铁功实其中山西境内约122公里,山西是段成山西省首条设计时速350公里的高铁,为山西更好融入京津冀协同发展战略、中造促进区域经济社会发展具有重要意义。雄忻现空 据了解,高铁功实由中铁三局承建的山西雄忻高铁同河特大桥跨同河连续梁全长208米,最大跨度64米,段成主墩高28.5米至30米,中造梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁,施工作业安全风险高、技术难度大。 为保证施工安全高效推进,中铁三局联合中铁五院研制了这台XG—64型上承式结构悬灌造桥机,并首次在雄忻高铁山西段投入使用。该造桥机由移动支架、模板、电控液压等多个系统组成,可适用于不同跨度、不同断面的连续梁施工,具有轻量化、智慧化等特点。 中铁三局六公司钢结构分公司负责人乔伟田介绍,建造过程中,科技攻关小组根据施工实际,研发出集液压传动、智能操控、信息化监测等多项技术于一体,具有自动走行、自动开合模板、自动喷淋养护等功能,且安装拆除非常便捷的悬灌造桥机。 施工期间,施工现场的信息化中心通过大数据、5G等技术,可实现造桥机行走、模板调节、线型监控、喷淋养护自动化和结构受力的可视化,做到施工过程实时监控、精准控制、及时预警。 中铁三局雄忻高铁山西段站前4标段项目总工余海鹏介绍,悬灌造桥机拼装用时8天,造桥机模板走行调整每节段仅需6个小时,较原先传统工艺分别节省48个小时和6个小时,大幅降低了人工和机械投入,综合工效可提升20%以上。 负责雄忻高铁山西段建设的大西铁路客专公司工作人员介绍说,中铁三局承建的该标段桥隧占比达86.9%,桥梁工程结构复杂、特殊孔跨数量多,造桥机的投用将极大提高施工效率,为保证雄忻高铁全线如期开通夯实了基础,提供了助力。 (受访单位供图)
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