西十高铁跨301省道连续梁顺利合龙
付旺 黎袁婷婧 科技日报记者 都芃 11月29日,西高随着最后一方混凝土从33.2米的铁跨高空注入梁体,标志着由武九客专湖北公司建设管理,省道中铁隧道局西十高铁2标项目部承建的连续梁顺利合龙西十高铁河夹镇福银立交特大桥跨301省道连续梁顺利合龙。这是西高继福银立交特大桥跨福银高速公路连续梁合龙后的又一座连续梁合龙,为西十高铁后续桥面施工打下坚实基础。铁跨 福银立交特大桥总长769米,省道横跨福银高速、连续梁顺利合龙S301省道,西高车流量大、铁跨安全风险高、省道施工难度大、连续梁顺利合龙施工环境复杂,西高是铁跨全线关键性重难点控制工程。该桥在施工中面临着福银高速公路与301省道车辆安全通行、省道大跨度连续梁施工线形监控等一系列施工难题。因此,该桥施工过程也被形象称为“在悬崖边缘走钢丝”。 为避免福银立交特大桥连续梁施工过程对周边道路、山体产生影响,中铁隧道局西十高铁2标建设者提前进行安全风险分析,制定详细预防措施。施工中采用智能张拉压浆技术,自动控制加载频率、停顿点、持荷时间,准确测量、及时校核伸长量,精准完成连续梁张拉施工。针对施工环境复杂、干扰大的特点,施工团队采取挂篮封闭式防护措施,在挂篮外侧设置安全防护网,确保施工人员安全,防止施工过程中材料、杂物坠落。并在梁体侧面和施工平台间搭设爬梯,作为施工时上下通道,保证施工人员安全和及时疏解。 西十高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分,建成通车后,将实现湖北十堰至陕西西安1小时通达,武汉至西安2小时左右通达,形成西安至武汉间的便捷高铁通道,对推动长江经济带发展,贯彻落实“西部大开发”战略,推进“一带一路”倡议,加强关中平原城市群与长江中部城市群联系具有重要意义。
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