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隧道护坡加“铠甲”,汛期保障提升到一档

科技日报记者 魏依晨 通讯员 杨莹青 罗毅。铠甲

6月21日上午7时,隧道升江西赣州坐标,护坡京九铁路塘背一号隧道穿山而过。加汛在高隧道护坡上,期保中铁南昌局集团有限公司赣州工程段新丰路桥车间的障提施工人员正在加班,为京九铁路增加一层新的铠甲“盔甲”。

“当你坐火车时,隧道升你会发现隧道护坡上种了一层草皮,护坡可以防止水土流失。加汛“施工负责人、期保新丰路桥车间铁石口工区班长胡建军表示,障提“京九铁路开通27年来,铠甲隧道护坡长期被雨水冲刷侵蚀,隧道升内部土壤结构容易松动,护坡导致滑坡和坍塌。仅仅依靠一层“草衣”就不足以“抓住”山,还需要在隧道护坡上加一层“盔甲”。”。

从远处看,一群“蜘蛛侠”正在30多米高的塘背一号隧道护坡上爬行,“织”是一件高38米、宽24米的巨型“盔甲”。近看,他们戴着草帽,穿着黄色背心,腰部系着安全绳,脚踩着劳动保护鞋,弯腰弓腿把钻机固定在脚手架上,“达达”的声音响彻山谷,飞扬的烟雾和汗水粘在脸上。

信丰路桥车间主任张经义,现场监督项目关键节点,说:“钻孔是一项技术工作。每个孔的间距不仅必须固定在2米,而且与水平线的角度应确保在15度到20度之间,而且要准确掌握‘度’。虽然硬的地方很难钻,但它可以成功一次。软的地方很可能是粘土,容易堵塞,需要根据经验反复尝试。”。

胡建军操作的钻机就像悬挂在挡墙竖平面上的“大梭子”,上下左右来回移动钻孔。钻孔后,他们把锚杆一根一根地钻进山里。编织这样的盔甲至少需要2个月的时间,需要钻71个孔,每个孔插入锚杆,浇筑钢筋混凝土框架梁。锚杆71根,钢筋笼290米,混凝土54.8立方米。只有一根锚杆长达30米,重达100公斤,需要三个人配合,沿坡,一个人挂在上面,两个人推在下面才能运输。

17点,夕阳照在塘背一号隧道新护坡的“盔甲”上。胡建军和他的工人们沿着脚手架下山,看着火车呼啸着钻进隧道,卷起一阵凉风。他们的脸上露出了幸福的微笑。“今天,施工现场的任务已经结束。我们可以在端午节前顺利完成,及时消除汛期隐患,让乘客和朋友安全出行。我们也可以放心地回家过节!胡建军摘下安全帽,擦了擦黑发亮的脸,高兴地说。

自今年年初以来,京九铁路已覆盖13件隧道护坡“盔甲”,29件“盔甲”正在“缝制”中。在“铠甲”的加持下,汛期铁路运输安全更有保障。

(图片由罗毅拍摄)。

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