未来的交通状况如何?这些黑色技术是第一个
科技日报记者 付毅飞 吴纯新。交通 在未来,状况我们的何黑旅行方式会发生什么变化?如何使公共交通更智能、更环保的色技术第数字技术和“双碳”科技成果?在最近举行的2023年世界交通大会上,出现了大量与未来交通发展有关的交通黑科技。 “贴地飞行”将填补高铁与民航之间的状况空白。 高速磁浮列车是何黑一种高速、安全、色技术第绿色、交通智能的状况新型交通系统。作为贴地飞行的何黑“小飞机”,它将填补时速350公里高铁与时速近1000公里民航之间的色技术第空白。 中车青岛四方机车有限公司副总工程师丁三三在会议上表示,交通根据实际旅行时间,状况高速磁浮列车是何黑1500公里范围内最快的交通模式,适合中长途旅行和城市群通勤。 2021年7月20日,世界上第一个时速600公里的高速磁浮交通系统,由中国中车开发,拥有完全自主的知识产权,在青岛成功下线,标志着中国掌握了高速磁浮成套技术和工程能力。 相比之下,水中悬浮隧道更科幻。 广西大学土木工程学院副教授吴志文在会议上表示,世界上有许多宽水深海峡湾通道,大跨度桥梁和深隧道难以连接,提出了悬挂隧道的想法。 与普通海底隧道不同,悬浮隧道是一种通过自身重力、浮力和锚固力悬浮在水中的管状隧道。它的优点是可以建在长跨度、水位深、陡峭的地方,不受跨度和水深的限制。 然而,该计划仍面临许多问题。中国公路学会会长翁孟勇表示,悬浮隧道是未来海底隧道建设的前沿,希望相关技术能尽快成熟。 数字技术将给交通运输业带来重要变化。 与会专家普遍认为,数字经济与实体经济的融合已成为交通强国建设的主线。 目前,我国已建成世界上最大的交通基础设施网络,高速公路里程、桥梁规模、港口吞吐量等指标位居世界第一,但在管理效率和服务体验方面仍有很大的改进空间。 以交通事故为例,至少需要十分钟才能发现和报告处置,这不仅会加剧拥堵,而且容易发生二次事故。 在这方面,腾讯集团高级执行副总裁、腾讯云和智能产业首席执行官唐道生表示,应建立从感知、计算到决策和控制的“全链接智能”系统。构建实时双胞胎可以根据当前趋势预测下一刻将发生的交通状况,帮助管理部门做出实时决策,提高处理效率。 日本工程院外国院士、东京大学特别教授胡昂以日本“东京大丸”为例,区域数字双城市与真实环境完全对应,真实城市变化将实时反馈给数字双城市,数字空间也可以模拟和演绎真实城市,形成在线城市设计、管理的高效循环。 此外,会议上还出现了许多数字智能技术。中国铁路第四勘察设计院集团有限公司带来的预制智能施工技术可以像积木一样建设地铁站;中国交通第二航空工程局有限公司成功应用了工业智能施工技术和设备,改变了塔柱钢筋的传统施工模式,最大限度地取代了劳动力,提高了桥梁施工质量和效率,降低了施工成本和安全风险。 会议组委会秘书长、中国公路学会副会长兼秘书长刘文杰表示,数字与交通的结合将给交通行业的应用场景和服务水平带来重要的变化和提高。 促进交通与能源一体化发展实现“双碳”目标。 “低碳”是本次会议的关键词之一。 城市轨道交通是“耗能大户”。在会议上,中铁第四勘察设计院集团有限公司展示的城市交通能源智能管理系统可以建立综合能源测量系统,监测、诊断、优化城市轨道交通能耗和智能能源供应,预计未来每公里减少174吨碳排放。 促进“双碳”目标的实现,通过交通与能源的深度融合,成为与会代表的共识。 中国工程院院士干勇认为,中国能源结构将继续优化调整,促进绿色低碳交通转型的关键在于低碳电力替代和运输工具能效的提高。 中国交通第二公路勘察设计研究院有限公司董事长杨忠生认为,在公路基础设施建设方面,实现“双碳”目标不仅限于低碳技术或低碳材料的简单堆叠,还需要材料生产、勘察设计、施工、运行维护、处置回收等环节的协调。 中国能源建设葛洲坝集团董事长宋玲表示,公司将以促进交通能源一体化发展为突破和切入点,促进绿色低碳交通转型,利用山东枣菏高速公路的土地资源和空间资源,实施全球新能源开发,促进节能减排降碳。公司将继续探索能源管理与智能交通的深度整合,挖掘道路资源价值,促进科技创新、商业模式创新和市场化的大规模发展。
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